スプロケット・タイヤ交換による速度の変化

スプロケットとタイヤを交換することで、
エンジンの回転数に対応する速度が変わります。
タイヤは純正からミシュランM35に変えたので、
直径が微妙に大きくなりました。
そのためスピードメーターよりも少し上の速度なのだと思います。
スピードメーターそのものの誤差が大きいらしいので、
どうだかよくわかりませんが。

薄黄色の着色部がトルクがパワフルに感じられる範囲。
スプロケットをF13T-R40TからF14T-R39Tに変更後、
実際には6000rpmを超えると伸びが悪くなって、
6500rpmぐらい以上はなかなか上がりません。
スプロケット変更前は、7000rpmまで
使い物になったような気がするので、
結局、最高速自体はさほど変わらないと思います。
ようするにパワーに見合ってない感じです。

キビキビした感じがなくなったので、
今度は丁数をF14T-R41Tに変更しました。
とても乗りやすくなり、失っていた加速も取り戻しました。
燃費はたぶん少し悪くなると思いますが、
とても楽しいセッティングになりました。

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F14T-R41Tでもやっぱりエンジンパワーに
見合っていないような気がします。
そもそも、スーパーカブは非力なエンジンで、
馬力も回転数を高くすることで稼いでいます。
他のバイクと違って、パワーに余裕があるわけではなく、
いつも必死に限界ギリギリまで頑張っているエンジンなんです。
だから純正よりも最高速が伸びるようにスプロケットの歯数を
変えても、加速力が落ちて、パワーがついてこないし、
最高速までたどりつくまでとても時間がかかったり、
逆に最高速が落ちたりします。
それだけではなく、加速が悪くなるので、
スロットルを開け過ぎて、逆に燃費が悪くなったり、
いい燃焼をしていないのではないかと思ったりします。
ということで、あえて純正に戻してみようと思っています。
このスーパーカブを買ったころ、
バイク屋さんのおばさんの一言が
頭によみがえってきました。
「スプロケットの歯数を変えるといろいろよくないことが起こるよ」
な、なるほど・・・