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HONDAスーパーカブ50のメンテナンス等に関するブログです。

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巡航運転

巡航運転は、ほぼ等速でトルクを感じず、
燃費もいい速度で運転することだと思います。
ということは、1速や2速は敏感すぎて等速は難しいです。
ちょっとでも道路の凸凹があるとアクセルワークに影響しちゃうので、
加速用のギアだと思います。
3速ならば、巡航運転ができると思います。
その速度ですが、純正のタイヤ径とスプロケット歯数ならば、
最大トルクの31.5km前後がベストということになるでしょう。
自分の場合、タイヤ径が少し大きく、歯数はF14T-R41Tなので、
最大トルクの35km前後ということになります。

しかし、巡航運転時に突然の加速を強いられたり、
突然減速して、そのあと、すぐに加速を強いられたりした時にも、
トルクバンドからはずれていないような速度が
最も安全な巡航速度であると考えると、
純正の場合は、6000rpmで、42km前後。
自分のセッティングの場合は、6000rpmで44km前後が
最も安全な巡航速度だと言えます。
交通法規は別な話として。。


F14T-R41Tのときは、結局6500rpmで巡航運転でした。
加速して7000~7300rpmになるといった感じでした。
最近、純正のF13T-R40Tに戻したのですが、
巡航運転は7000rpmでいけます。
というのも、7000rpm以降も十分加速がのびるように
なったからです。
7000rpmを巡航運転の回転数として、
6000~8000rpmの幅で、
メリハリのあるキビキビとした運転ができます。
やはり、純正のスプロケットの丁数のほうが、
エンジンのパワーと相性がいい感じです。
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