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HONDAスーパーカブ50のメンテナンス等に関するブログです。

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チェーン交換

以前、オートバイ用品店ナップスで
純正のチェーンから、RK EXCEL GP420MSに交換してもらいました。
色はシルバーでかっこよかったんですが、重い感じがしたのと、
スイングアームのチェーン取り付けボルトがつくところが
マスターピンと干渉するのと、
「スーパーカブのチェーンはこれ以上改良の余地がない」というのを
ある本で開発者が言っているのを読んだので、
純正に戻してみました。
スプロケットは純正のF13T-R40TからF14T-R41Tにしているので、
チェーンも純正の98リンクより多めのコマ数にしようと思い、
スーパーカブカスタム用の純正の
RK EXCEL RK420MZ-100RJという100リンクのものにしました。


とりつけてみたら、100リンクじゃなくても98リンクで
十分だったかもといった感じです。
走ってのびてきたら、このチェーンカッターでチェーンを切って、
98リンクにしようと思います。
この420サイズ用のチェーンカッターは
タケガワ製で、アウトスタンディングで買いました。



チェーンの取り外しと、取り付け方は、とても簡単です。
チェーンを切る必要がない限りは、
チェーンクリップを外す必要もありません。
取り外し

チェーンケースカバーと、L.クランクケースカバーをとりはずして、
左側のリアショックも外して、
スリーブナットを緩めてファイナルドリブンフランジを
外すと、チェーンが外せます。


取り付け

チェーンクリップの合い口が、
走行中にチェーンが回転する方向と反対側になるようにします。
チェーンをドライブスプロケットにかけて、
ファイナルドリブンスプロケットにもチェーンをかけて、
スイングアームにドリブンフランジをセットして、
左側のリアショックを取り付けて、
あとは、チェーン調整して終了です。




RK EXCEL RK420MZに交換したら、スイングアームとの干渉はなくなりました。
が、GP420MSよりも初期ノビが結構ありますので、
早めにチェーン調整が必要です。
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