2007.4.8
きのう、次に使う人が誰かわかんないけど、
このバイクがずっと長生きしてくれるように整備してたんですけど、
整備してたら、だんだん売るのがバカバカしくなくなってきました（笑
しかも、どうもバイクってのは毎日乗るととても調子がいいものらしいです。
はい、毎日欠かさず乗ってました。相当調子いいです。
各部いい感じでアタリがついてます。
勤務先で買い取ってくれないかなぁ・・・ほとんど乗らなくなるから
少しの金額でも維持費がもったいないような気がするんですよね。。
ちなみに昨日の整備の内容です。
部品交換等
清掃・調整等
↓↓部品交換の結果、ほとんど純正に戻りました↓↓
このバイクがずっと長生きしてくれるように整備してたんですけど、
整備してたら、だんだん売るのがバカバカしくなくなってきました（笑
しかも、どうもバイクってのは毎日乗るととても調子がいいものらしいです。
はい、毎日欠かさず乗ってました。相当調子いいです。
各部いい感じでアタリがついてます。
勤務先で買い取ってくれないかなぁ・・・ほとんど乗らなくなるから
少しの金額でも維持費がもったいないような気がするんですよね。。
ちなみに昨日の整備の内容です。
部品交換等
フロントタイヤ
リアタイヤ
フロントタイヤチューブ
リアタイヤチューブ
フロントタイヤリムバンド
リアタイヤリムバンド
リアタイヤハブダンパー
リアクッション
フロントフェンダー
点火プラグ
エンジンオイル
フロントブレーキ
リアブレーキ
シート
リアキャリア
ドリブンフランジベアリング
フロントホイールベアリング
カムチェーンテンショナヘッド
カムチェーンテンショナスプリング
カムチェーンテンショナオイル
ドライブチェーンオイル
テールライト
ヘッドライト
フロントブレーキレバーピボットボルト
マフラーガスケット
分解組立に伴う各部ダストシール類
清掃・調整等
ドライブチェーン清掃
クラッチ調整
ドライブチェーン調整
バルブクリアランス調整
スロットルケーブル遊び調整
ドライブスプロケット清掃
ドリブンスプロケット清掃
ホイール錆取り
フライホイール錆取り
分解組立に伴う各部グリースアップ
↓↓部品交換の結果、ほとんど純正に戻りました↓↓
2006.11.5
きのうエンジンで気になっていることを書きましたが、もうひとつスーパーカブのことで気になっていることがあります。時速20〜30kmぐらいで走っていると、散歩している犬がぼくに向かって突然吠え出すのです。しかも飛びかかってこようとします。一度や二度ではないのです。大型犬はそんなことはないのですが、小型犬の横を通り過ぎると必ずです。犬が苦手なぼくはびっくりして事故りそうになります。なぜ？？？？たぶん特定の周波数が小型犬の敵なのだと思いますけど、この2ヶ月ぐらいずっとそうなのです。燃費が急に何か悪くなったことと関係があるのかも（＠仮説）
2006.11.4
１０月はなんだかんだと忙しくて、ほとんど整備できませんでした。オイル交換1回、チェーンオイル注油2回、水抜き1回、空気圧調整3回といった感じ。きのう、やっと気になっていたスリップサインがでたリアタイヤを交換しました。実は、このリアタイヤは、フロントで8000kmぐらい走ったあと、はずしてしばらく放っておいたものなのに、3500kmも持ちました。でも、ゴムはやっぱり硬くなっていたのか、新調したタイヤだとなんという乗り心地のよさ。最近気になっていたエンジンの振動も感じなくなりました。タイヤの柔らかさがエンジンの振動を帳消しにしているみたいです。エンジンといえば、気になることがあります。今まで2万5千キロ走りましたが、2回だけ停止したとたんにエンジンが止まったことがあります。停止した後はキックしてもスカスカって全然圧縮を感じませんでした。かなり焦りました。しばらく待ってからキックするとエンジンはかかりましたが。大して距離を走っていたわけでもなく、オーバーヒートでもないと思うのですが、何故でしょう。ピストンリングのトップとセカンドの切り欠きが1列に並んだとか・・・ありえないな。。。あとはバルブが戻らず隙間ができたとか・・・わかんないけど、頻度は少ないし、すぐ直るから問題ないですね。
2006.8.6
夕方涼しくなってから、フロントタイヤの交換をしました。前回交換してから約6800km走行です。リアならあと2000kmはいけそうなくらい溝が残っていたんですが、半年経っていたので、そろそろ交換してしまって、古いほうは来週のリアタイヤ交換で使うことにして、使い切ることにしました。いわゆる半タイヤローテーションです。ホイールの内側は結構錆びていたので、ピカールで錆取りをしました。リムバンドは穴があいている箇所があったので交換しました。チューブは交換していません。タフアップチューブは高いので1年は使うつもりです。約1時間で作業完了。随分慣れてきました。
2006.8.1
7月の頭にスプロケット交換した時に、同時に交換したチェーンが約1300kmの走行でかなり初期ノビしてため、チェーン調整をしました。あとタイヤについているガラスの小破片もピンセットで取り除きました。最近はエンジン回りのほうばっかりに目がいっていたので、足回りも少しずつメンテナンスしなくては。とくにフロント回りは4000km近く何もしていないので、ブレーキダストがすごそうなのとフロントクッションがコキコキいいはじめたので、グリースアップしなくては。
2006.7.30
とうとうピストンとピストンピンとピストンリングを交換しました。いろいろあって10時間も梅雨明けの炎天下の中で汗だくの作業でした。かなり大変でしたが、なんとか無事に動きました。新車のときの音がします。慣らし運転しなくちゃ。とにかく疲れきりました。食事もしてないし。ということで、レポートはまた後日。おやすみなさいませ。
2006.7.10
ブローバイガス還元装置の清掃と、バルブクリアランスの調整をしました。今回はINを0.05mm、EXを0.06mmで調整して、シリンダ圧縮圧力を測定してみました。が、やはり、12.5kgf/cm＾2でした。やっぱり、ピストンリングを交換したほうがいいのかなー。エンジンの中もみてみたいし、交換してみよっかなー。
2006.7.4
リアクッションピボットグリースアップ、
ドライブスプロケット交換（14T⇒13T)、
ドリブンスプロケット交換（41T⇒40T)、
チェーン交換・調整、
エンジンクリーニングをしました。
ドライブスプロケット交換（14T⇒13T)、
ドリブンスプロケット交換（41T⇒40T)、
チェーン交換・調整、
エンジンクリーニングをしました。
2006.6.13
ここのところ燃費の記録ぐらいしか更新していませんでしたが、日常点検・整備はやってました。実は、予想燃費の計算方法にハマってしまって、エクセルと格闘してました。最近は、走行時のガソリンの重さまで計算にいれちゃいました。でも、計算の結果、誤差はどんどん大きくなってきて、使い物にならないので、もうアップデートするのは諦めました。いきあたりばったりの失敗作です。ただ、なんとなくエンジンって精密機械なんだなってことを感じました。それと、今日はやけにエンジンの吹けあがりが悪いなっていうときは、あー、もしかして、湿度が低すぎるからかぁとか、そんな風になんとなくわかるようになってきました。このデータはなんかに使えそうなので、とりあえずは今後もとっていこうと思います（詳しくはこちらをクリック）。あと、フロントブレーキを純正に戻そうとしていましたが、やっぱりVesrahのVB-126NSQのままでいくことにしました。湿気を含むとかなり鳴きますが、しばらく引きずると鳴きはとまるし、ブレーキダストはすごいけど、キュルキュルキュルキュルってブレーキが効いているって感じのあんまり迷惑にならない音がいいです。純正はタッチが柔らかめですが、フロントブレーキは硬くてダイレクトな感触のほうがやっぱりいいかなと思って、これでいくことにしました。
2006.5.20
久しぶりに快晴です。気になっていたリアブレーキの交換をしました。溝つきブレーキシューを使っていたんですが、ブレーキダストもすごくて、４ヶ月ぐらいで溝がなくなりつつありました。ぼくが乗る程度なら純正で充分だなという結論にたどり着きました。減りも遅いし、ちゃんと効くわけだし。ということで、前にはずした純正に戻しました。チェーン調整、チェーンオイル注油、クラッチ調整もしました。あとは梅雨に向けてペダル類の滑り止めの交換をしました。洗車びよりだったんですが、どうせまた夜には雨が降るからやめときました。来週はフロントブレーキも純正に戻しちゃう予定です。
2006.5.16
去年を振り返っていたら、ちょうど今ごろから毎月一回不幸が訪れていました。どれも不注意によるものでした。ほとんど毎日40kmぐらい乗っているといろいろあるものですね。
05月 事故
06月 事故
07月 スピード違反で捕まる
08月 事故
09月 スピード違反で捕まる
10月 パンクだったが、タフアップチューブのおかげで助かる
11月 尾灯切れで捕まったが、切符は切られず
実は、あまりにもよくないことばかり続くので、今までお守りなんて買ったことないぼくでもさすがに10月に交通安全のお守りを買っちゃったんです。それ以来、大事に至ることは何も起こらなくなりました。でも、気がついたらまた魔の5月がやってきてました。エンジンが軽く回るようになったからって、調子ぶっこいてないで、気をつけます。ごめんなさい。
05月 事故
06月 事故
07月 スピード違反で捕まる
08月 事故
09月 スピード違反で捕まる
10月 パンクだったが、タフアップチューブのおかげで助かる
11月 尾灯切れで捕まったが、切符は切られず
実は、あまりにもよくないことばかり続くので、今までお守りなんて買ったことないぼくでもさすがに10月に交通安全のお守りを買っちゃったんです。それ以来、大事に至ることは何も起こらなくなりました。でも、気がついたらまた魔の5月がやってきてました。エンジンが軽く回るようになったからって、調子ぶっこいてないで、気をつけます。ごめんなさい。
2006.5.5
ようやく春になりました。暖かいです。夜遅くても、防寒の必要がなくなりました。加速も軽くなって、こんなにバイクに乗るのって快適なものだったのかと再認識。たかが50ccのスーパーカブですが、充分に気分をスッキリさせてくれます。今日はシューズとメットのシールドを新調しました。あーいい気分。
2006.4.17
デジタルタコメーターひとつで、こんなにもバイクが楽しくなるなんて思いませんでした。こんなに回転が激しく上下していたなんて。しかも、普通に巡航運転で６０００回転とかキープですし。こんなことが毎日繰り返されてるバイクは5万キロで廃車とかいうのもよくわかります。車と全然違います。前まで、スーパーカブは壊れないというのは、ビジネス用途だし、スーパーカブはスクーターより出だしが遅いし、回転を上げずに壊れないような乗り方をしてるから、壊れないんじゃないかという疑いをもっていました。でも、ぼく、結構、荒っぽく乗ってると思うんですよ。でも、やっぱりまだまだ1万6千キロ走っても壊れませんね。というより、どんどん調子がよくなってる気さえします。
2006.4.13
スロットルケーブルの遊びが大きくなったので、調整しました。ミラーの取り付けボルトが緩んでいたので増締めしました。タイヤに刺さっている小さなガラスの破片や石を取り除きました。そして、気がついてしまったリアタイヤのスリップサイン。まだ3300�劼靴�走っていないのに・・・ナップスでＭ３５を注文しなくちゃ。
2006.4.8
３０分ぐらい時間があったので、洗車しました。1ヶ月に一回のペースです。あと、エンジンオイルがちょっと多すぎたような気がして、もう一度チェックしたら、上限を少し超えていたので、大きな注射器で70ccぐらい抜きました。加速がよくなりました。チェーン調整したときに、チェーンに注油を忘れていたので、注油しました。あと、空気圧を調整しました。STPのキャブレータクリーナーは、キャブレータがきれいになっているかどうかわかんないですけど、クリーニング中もエンジンの調子が悪くなることはないので、結構いいかも。あー、とりあえず、小型二輪の免許とって、スーパーカブ９０に乗りたいと思う春の全国交通安全運動週間なのでありました。
2006.4.7
今日も４５分ぐらい整備する時間がとれました。前回、チェーンを調整してから1000kmぐらいで、もうチェーンがたるんできてしまったので、チェーン調整をしました。あと、エンジンクリーニングをして、エアクリーナーエレメントも交換して、シスコのSTPブランドのスーパーキャブレータクリーニング剤を入れました。それから、あと1000kmぐらい走ったら、リアタイヤ交換しなくちゃ。4000kmで交換なんて、ちょっとサイクル早すぎるなぁ。もう溝がかなり浅くなってきてるし。ミシュランM35と同じ性能で、もっと減らないタイヤはないものか・・・あ、あと、念願のＳＰ武川のLCD α スピードメーター&タコメーターKITをナップスで注文しました。早く届くといいな。
2006.4.6
今日は、晴れたし、久しぶりに時間ができたので、エンジンオイルの交換とカムチェーンテンショナのプッシュロッドヘッドとスプリングの交換をしました。エンジンオイルにはスーパーゾイルを添加しました。久しぶりにたっぷり45分ぐらい整備をしたので、楽しかったです。5時間ぐらい時間をとっていろいろやりたいところですが、今日はこの辺で勘弁しといてあげます。
寒い間はエンジンオイルがブローバイガスやススでかなり汚れていて交換スパンは短かったけど、もう春になったから、それほど神経質にならなくてもいいかなと思っている今日この頃です。
寒い間はエンジンオイルがブローバイガスやススでかなり汚れていて交換スパンは短かったけど、もう春になったから、それほど神経質にならなくてもいいかなと思っている今日この頃です。
2006.3.28
冬になって、バイク屋で空気をいれないで、ずっと自分の空気圧ゲージで計っていたんですが、F190kPa、R240kPaに設定していたつもりが、バイク屋で正確な空気圧ゲージと測り比べをしてみたら、10kPaだけ、自分の空気圧ゲージは低いことがわかりました。これも思ったよりも燃費が悪かった原因の一つかもしれません。タイヤの空気圧を、夜に冷間でF180kPa、R230kPaに設定した状態で、昼間で気温16度の時に10km走ったあと、すぐに空気圧を計測してみたら、F220kPa、R255kPaになっていました。フロントが40kPa、リアが25kPa上がったことになります。気温の変わり目なので、安全のため、空気圧管理はしっかりとしておきたいと思います。とにかく、春になって、タイヤが温まりやすくなって、冬は常に冷たかったフロントタイヤも、ちょっと走っただけで、温まるようになって、安心して走れるようになりました。エンジンも高回転域が力強く回るようになってきました。今度の冬こそは、キャブレータのパイロットスクリューや、ジェットニードルのクリップを調整して、混合気を濃い状態に調整してみようと思います。
2006.3.23
昨日の夜、燃費が落ちた原因わかりました。寒くてエンジンオイルが硬く、グリース等も硬く、空気圧も夏より走行中の上がり具合が少なく、とにかく摩擦が増えます。その上、寒くなると混合気が薄くなるので、スロットルを開け気味になって、ガソリンを多く使います。でも、一番大きな原因は、寒くて、太ってしまうからです。久しぶりに体重計に乗ったらビビリました。あー、デブりました。そりゃ、重けりゃガソリンも食いますわな。燃費と体重の相関グラフでも作ってみたいところです。ということで、ダイエット開始しまーす。
2006.3.22
冬の間は昼夜問わず50度だった油温も、ようやく真夜中でも60度に達するようになってきました。昼間なら70度に達します。と同時に、ソメイヨシノ開花宣言。エンジンオイルが柔らかくなって、本来の性能を発揮できる温度まで上がるようになったことで、吹けあがりも燃費も気分も上向き加減。マフラーから黒いススも出なくなりました。真夜中でもダウンジャケットを着なくても大丈夫になりました。そろそろいろんなところにいってみたいなって感じで、ご機嫌です。
2006.3.4
久しぶりに天気がよかったので、気になっていた箇所の整備をしました。まずは、フロントタイヤのチューブ交換。このまえのタイヤ交換のとき、タフアップチューブを破ってしまって、普通のチューブをつけたので、新たにタフアップチューブを取り寄せてリトライ。また、破いてしまいました。ほんとにタフアップチューブの装着は難しい。でも、予備でもう１本買っておいたので、さらにリトライ。ありえないくらい慎重にやったら、大成功しました。これで、前後がタフアップチューブになったので、パンクに神経質にならずに乗れるようになりました。それから、エンジンクリーニングとエアクリーナエレメントの清掃をしました。そのあと、ギアチェンジペダルの滑り止めにつけているシートがはがれてきたので、新しく張りなおしました。次に、レッグシールドの共振を止めるためにゴム切れで、いろいろ工夫して、なんとか雑音は消え、最後に、補修塗装をして、前後の空気圧を調整して、今日の整備は終了です。ご満悦な昼でした。これからちょっと出かけて走ってきます。
2006.2.25
納車一周年記念ということで、リアドリブンフランジベアリング交換、フロントタイヤ交換、チェーン交換、前後のブレーキ清掃、エンジンオイル交換、点火プラグ交換を同時に行いました。この１年で、交換しなくてもまだ十分いける部品を、思いつきでいっぱい交換してしまいましたが、いろいろ失敗を重ねたおかげで整備慣れして、素早く正確に作業できるようになってきました。１年間で壊れたのは、テールランプとパンクだけで、あとは、整備とか転倒などの自分のミスで壊れた部分がありますが、大した打撃もなく、全部復活しています。１万３千キロ走りましたが、エンジンはすこぶる調子がいいです。その他、不調なところは全くありません。新車のときよりも調子がいい気がします。排気ガスもいい感じです。やはり、スーパーカブは安心して乗れる素晴らしい乗り物です。壊れないという安心感から、乗っている時は、乗ることに集中できるので、運転技術も随分上がってきたように思います。バリバリ伝説に出てくるカブのように、ハングオンして、道ゆく人をびっくりさせてみたいものです。
2006.2.22
やっぱり、やることがいっぱいありすぎるので、少しずつやることにしました。ほんとに気まぐれです。今日はフロントブレーキ清掃と、フロントホイールベアリングの交換をしました。結構、大変でした。ホイールベアリングがはずれないとか、ディスタンスカラーが真中にこないとか、ハブが傷だらけになるとか、いろいろトラブル続きで、あの手この手でがんばりました。ハブの傷は男の勲章ってことで、まぁいいかと。あと、取り急ぎやりたいのは、フロントタイヤ交換とリアドリブンフランジベアリング交換とリアブレーキ清掃とドライブチェーン交換とチェーンケース清掃です。ベストをめざすなら、スプロケットも交換したほうがいいかな。
2006.2.20
フロントのタイヤ交換をしようと思って、タイヤ（ミシュランM35)とタフアップチューブを注文しました。ちょうど納車一周年記念だし、ホイールベアリングの交換はその時に一緒に交換することにしました。お楽しみは来週の土日にとっておくことにします。いつも整備は外でやっているので、晴れるといいな。
